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Für die etwas älteren Gamer unter uns steht die Sega Rally-Serie vor allem für perfekte Spielbarkeit und Fahrzeug-Kontrolle sowie für das Spielhallengefühlt mit dem besonderen Etwas. Der erste Sega Rally-Titel auf dem Saturn ist mittlerweile 12 Jahre alt und ein unvergesslicher Klassiker. Ebenso Sega Rally 2, das 2000 für die Dreamcast erschien und es dem Vorgänger in Sachen Spielbarkeit gleichtat, leider aber auch was die geringe Streckenanzahl anging wenig voranschritt.
Nun haben wir das Jahr 2007 und Sega hat seinem neugegründeten Racing Studio gleichen einen harten Brocken als Debut-Projekt zugeschustert: Eine Next-Generation-Neuauflage seiner beliebten Arcade-Rennspielserie…
Nichts geht über die Karriere
Im nett gestalteten Menü-Bildschirm haben wir die Wahl zwischen Karriere-, Zeitrennen- und Online-Modus. Kernstück von Sega Rally ist natürlich der Karriere-Modus. Hier kämpft ihr euch von der Amateur-Meisterschaft bis zur Profi-Meisterschaft durch, die jeweils kleinere Meisterschaften beinhalten, in denen ihr Rennen gegen fünf Kontrahenten bestreiten müsst. Mit den so gewonnenen Punkten schaltet ihr weitere Events frei und durch weitere Events die höheren Meisterschaftsklassen.
Entgegen dem eigentlichen Rally-Ziel als Schnellstes von Punkt A zu Punkt B zu fahren, seid ihr bei Sega Rally ausschließlich auf Rundkursen unterwegs. Leider schlägt das neue Sega Rally eine ähnliche Tendenz ein wie seine Vorgänger: Und das sind wenige Strecken. Fünf verschiedene Umgebungsszenarien mit jeweils drei Strecken werden geboten, mit Safari über Canyon, Tropen bis hin zu Alpine und Arctic ist eine abwechslungsreiche Umgebung garantiert. Auf den Safari-Strecken geht es staubig zu, hier solltet ihr lieber einen Atemschutz tragen, während ihr auf den Canyon-Kursen durch tiefe Schluchten brettert. Genauso sehenswert, dafür aber etwas idyllischer, sind die Tropen-Strecken, bei denen sich Matsch und Sand abwechseln und man am Strand entlangfährt. Viel Schnee gibt es auf den Alpinen-Rundkursen, während der arktischen Strecken erwarten einen sogar spiegelglatte Eisflächen.
Die verschiedenen Szenarien und auch die darin enthaltenen Strecken sind enorm vielfältig, doch die gebotenen Strecken sind eindeutig in zu geringer Anzahl vorhanden. Auch wenn man die Kurse später rückwärts befahren darf, ist man insbesondere in der Karriere schnell an dem Punkt angelangt, an dem sich Strecken während der verschiedenen Events wiederholen. Leider ist die Streckenauswahl auch im neuen Sega Rally sehr begrenzt, obwohl der Karriere-Modus mit den verschiedenen Events und Meisterschaftsklassen recht umfangreich ist.
Gehorche mir!
Zum Glück haben sich die Entwickler nicht nur was die maue Streckenvielfalt betrifft an den Vorgängern orientiert. Auch die Spielbarkeit und das Fahrverhalten der Boliden sind wieder ausgezeichnet. Großartig Einstellungen am Fahrzeug vornehmen dürft ihr nicht. Lediglich Lackierung und ob ihr mit Straßen- oder Rally-Reifen antreten wollt wird vor jedem Event abgefragt, das war es dann aber auch schon auf der Einstellungsseite.
Was die Einstellung der Reifen soll? Straßen-Reifen bieten auf Asphalt-Abschnitten die bessere Bodenhaftung und verlieren auf Offroad-Stücken den Grip, Rally-Reifen reagieren genau entgegengesetzt. Einen allzu großen Unterschied bemerkt man dann doch nicht, Driften und Sliden lässt sich mit beiden Reifen sehr gut und wie man es für Sega Rally erwartet, hat man sein Fahrzeug dabei immer perfekt unter Kontrolle. Auch das Next-Gen Sega Rally bietet eine nahezu perfekte Spielbarkeit, bei der selbst Drifts über mehrere Sekunden einen irrsinnigen Spaß machen, weil man nie die Kontrolle verliert und jederzeit Herr der Lage ist. So stellt man sich Kontrolle vor!
PRO:
CONTRA:
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