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Schon seit den ersten PS3-Präsentationen nutze Sony jede Gelegenheit, um unter anderem mit Formula One Championship Edition das Potential der Next Generation-Konsole zu untermauern. Und in der Tat sah die F1-Simulation klasse aus, schien ein tolles Geschwindigkeitsgefühl und bisher nie da gewesene Details und Wettereffekte zu bieten. Doch was im Vorfeld von einem Spiel präsentiert wird, besonders wenn diese im Zusammenhang mit einer neuen Konsole stehen, muss mit dem Endprodukt nicht mehr vollkommen übereinstimmen. Zu oft wird von den Herstellern mal nachgeholfen, doch jetzt ist Schluss mit dem Versteckspiel, denn mit dem Launch der PlayStation 3 ist auch der Moment der Wahrheit für Formula One Championship Edition gekommen. Hält Sonys Rennspiel technisch, was es im Vorfeld versprochen hat, und welche spielerischen Veränderungen ergeben sich durch die neue Konsolen-Generation?
Der Sprung in die Formel 1
Bei den Spielmodi erwarten euch erstmal keine Überraschungen. Ihr könnt ein schnelles Rennen starten und euch so direkt hinter das Lenkrad eines Formel 1-Boliden katapultieren oder ihr wählt Zeitfahren und tretet gegen die Uhr an. Darüber hinaus könnt ihr ein komplettes Rennwochenende bestreiten, angefangen bei den Trainigssessions über das Qualifying bis hin zum spannenden Rennen. Wer an der Weltmeisterschaft teilnimmt, übernimmt die Rolle seines Formel 1-Lieblings und bestreitet alle 18 Rennen der Saison 2006. Und das ist kein Fehler von unserer Seite, Sonys F1-Simulation bietet leider nur die Saisondaten des letzten Jahres, obwohl die Saison 2007 schon Mitte März begonnen hat. Zudem muss man das komplette Spiel mit Juan Pablo Montoya Vorlieb nehmen, der eigentlich schon früh in der 2006er Saison aus dem Mercedes-Team flog und durch De la Rosa ersetzt wurde.
Noch länger als eine Weltmeisterschaft wird der Karriere-Modus, in dem ihr euch einen eigenen Fahrer erstellt und euch innerhalb von fünf Jahren von den hinteren Teams in die Top-Liga des F1-Motorsports vorarbeiten müsst. Ihr bekommt hier für euren Fahrer zunächst Einladungen zu Testfahrten von Teams wie Super Aguri oder Torro Rosso. Absolviert ihr diese erfolgreich, wird euch ein Cockpit-Platz angeboten. Wer in der anschließenden Saison gute Leistungen bringt, wird schnell von besseren Teams gejagt.
Einen Mehrspieler-Modus mit dem gesamten 22-köpfigen Fahrerfeld gibt es zwar auch, auf die Möglichkeiten im Splitscreen gegen einen Freund anzutreten müsst ihr jedoch verzichten. Entweder ihr schließt mehrere PS3-Konsolen via LAN zusammen und daddelt so gegen Bekannte, oder ihr wählt den Onlinemodus aus, in dem ihr neben Statistiken auch Ranglisten einsehen könnt.
Next Gen-Optik = Next Gen-Gameplay?
Doch welche Veränderungen, sowohl spielerisch wie visuell, ergeben sich durch den Sprung auf die Next Generation-Konsole PlayStation 3? Am auffälligsten ist wohl die zeitgemäße HD-Optik. Die Boliden sind enorm detailliert, am Start ist die flackernde Luft des heißen Motors über den Kühlauslässen zu sehen, auf dem Lack spiegelt und reflektiert sich die Umgebung in Echtzeit und Fahrer sowie Cockpit waren noch nie so mit Details versehen wie in der aktuellen F1-Simulation. Der Pilot bewegt sich sehr realistisch und der Kopf wackelt bei jeder Bodenwelle, das Cockpit hingegen biete jede Menge Schalter und Anzeigen. Die akustische Kulisse zeigt sich ebenso verbessert und so röhren die Motoren nun besser als in den Vorgängern, teilweise kann man endlich auch kleine Unterschiede zwischen den verschiedenen Aggregaten ausmachen. Leider können die Kommentatoren Heiko Wasser und Christian Danner (RTL) immer noch nicht überzeugen. Inhaltlich stimmen die Kommentare zwar größtenteils, das Ganze hört sich aber emotionslos und mechanisch-künstlich an und oft bemerkt man sehr deutlich, wie mehrere Fragmente zu einem Satz zusammengeschustert werden.
Je nachdem wie schnell ihr fahrt, laufen die Wasserperlen zur Seite und geben die Sicht so zumindest zum Teil wieder frei. Dem Spieler wird deutlich vor Augen geführt, wie wenig die wahren Formel 1-Fahrer im Regen sehen, die Sicht geht tatsächlich gegen Null und man absolviert fast schon einen Blindflug.
PRO:
CONTRA:
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